10 Mobil Terbaik yang Menggunakan Air Sebagai Bahan Bakar

Bagaimana jika mobil Anda bisa melaju dengan hanya berbahan bakar air dan yang keluar dari knalpot bukan lagi asap melainkan uap air?

Dalam waktu dekat Anda bakal merasakan mengemudikan mobil yang ramah lingkungan dengan tingkat emisi nol (zero emission). Mobil ini hanya menggunakan air sebagai bahan bakar dan hanya menghasilkan uap air, tanpa ada asap, bersih dan 100% ramah lingkungan.

Ini adalah kendaraan bertenaga hidrogen, kendaraan dengan bahan bakar alternatif yang menggunakan hidrogen sebagai bahan bakarnya.

Kendaraan ini mengubah energi kimia hidrogen menjadi energi mekanik baik itu hidrogen terbakar di mesin dengan pembakaran internal, ataupun dengan mereaksikan hidrogen dengan oksigen dalam sel bahan bakar untuk menjalankan motor listrik.

1. Aston Martin DBGT 2025


Mobil ini mampu melaju dengan bahan bakar yang berasal dari air setelah melalui proses elektrolisis, yang mengarah ke nol emisi. Aston Martin DBGT 2025 adalah salah satu desain mobil terbaik masa depan. Aston Martin tampak berkelas dan sangat menarik

2. Honda FC Sport


Perusahaan telah merilis FC Sport, yang merupakan design mobil sport berbahan bakar sel hidrogen yang pernah ditampilkan pada event di LA Auto Show.

FC Sport didasarkan pada V-Flow Stack dari konsep FCX Clarity. Mobil ini menggabungkan high-power fuel cell stack, yang terletak di antara tempat duduk belakang, dan baterai cadangan diletakkan di tengah mobil.

3. BMW HR2 Hybrid Car


BMW juga mengembangkan mobil bahan bakar sel, dengan menggunakan teknologi mobil hibrida. BMW menjanjikan untuk meluncurkan versi dual-mode Seri 7 saat ini selama siklus produksi model ini, dengan demikian mobil pertama dari jenisnya dapat melaju dengan bahan bakar hidrogen dan bensin.

4. Jaguar C-XC


Jaguar C-XC hadir dengan sel drive berbahan bakar hidrogen yang terpasang di bawah permukaan salah satu kacanya, yang meliputi seluruh panjang mobil, ditambah dengan estetika Aerodynamic.

Roda mobil juga ditutup untuk lebih meningkatkan sifat Aerodynamic. Selain didukung oleh mesin nol-emisi, bahan yang digunakan untuk membangun tubuh mobil memiliki dampak lingkungan yang minimal. Mobil dirancang bangun dari kulit sayuran dan daur ulang botol PET.

5. General Motors’ HydroGen4


HydroGen4 menggunakan 440 sel hidrogen tunggal yang menggabungkan hidrogen dari serat dengan tangki penyimpanan karbon dan oksigen dari udara untuk menghasilkan listrik, yang kemudian mendorong mobil menghasilkan kecepatan maksimum 100 mph.

Mobil ini dari saat berhenti hingga melesat dengan kecepatan 62 mph hanya membutuhkan waktu 12 detik.

6. RT20


RT20 juga didukung oleh hidrogen cair. Dengan mesin V6 twin-turbo berbahan bakar hidrogen ini sangat menjanjikan kenyamanan dalam berkendara serta dilengkapi fitur-fitur keamanan yang lengkap.

Suspensi pegas yang biasanya berbasis konvensional diganti dengan elektromagnet untuk respon yang lebih baik.

7. H2 Racer


Mobil dengan Zero-Emisi telah dirancang untuk pembalap tercepat di dunia yang berbahan bakar hidrogen pada tahun 2009.

Selain bertujuan untuk memecahkan rekor, mobil ini juga telah dirancang untuk menunjukkan kekuatan bahan bakar bersih seperti hidrogen ke seluruh dunia.

Mobil ini didukung oleh mesin dengan pembakaran internal yang telah dimodifikasi untuk melaju dengan hidrogen. Dengan mesin yang ecofriendly, mobil ini diperkirakan mampu mencapai kecepatan lebih dari 170km / jam.

8. Mazda TONBO


Dirancang oleh Dedek Design dan Mazda Eropa, mobil dengan sel bahan bakar hidrogen ini dipastikan mengeluarkan air murni dari knalpotnya.

Sama halnya dengan Rinspeed Scuba, mobil ini juga dirancang dapat dikemudikan di air. Fitur lain yang inovatif dari mobil ini adalah penggunaan sistem parkir anti-perusak.

9. Ronn Motors Scorpion Roadster


Roadster yang didukung mesin bertenaga hidrogen / bensin yang tidak hanya memastikan emisi rendah, tetapi juga menjanjikan sensasi yang dikenal untuk sebuah supercar. Scorpion dilengkapi dengan body dengan tampilan berkelas dan futuristik.

10. Honda PUYO


Honda PUYO diaktifkan oleh sel bahan bakar hidrogen. Sebuah karya yang inovatif, dengan berbentuk kotak halus yang lembut dan memberikan ruang maksimum. Body yang seluruhnya hampir transparan menjadikannya berpenampilan paling unik.

Sumber :
kaskus.us



Dari beberapa contoh mobil berbahan bakar air mungkin akan dapat mengurangi penggunaan bbm yang cukup besar,,,hhhheee
itu si kalo semua orang pake..

Bahan bakar air (HHO) hybrid pada Excavator Caterpillar 320D.wmv Videos - Pakistan Tube - Watch Free Videos Online

Bahan bakar air (HHO) hybrid pada Excavator Caterpillar 320D.wmv Videos - Pakistan Tube - Watch Free Videos Online

UJI EMISI

Seperti yang ramai diberitakan bahwa dalam waktu dekat emisi gas buang akan ditertibkan.melalui razia uji emisi maupun kegiatan lainnya yang disertai sangsi-sangsi. Ancaman sangsi yang disiapkan adalah kurungan denda maksimal Rp 50 juta atau kurungan badan maksimal 6 bulan sesuai dengan Peraturan Daerah nomor 02/2005 tentang uji emisi kendaraan bermotor, atau juga kurungan maksimal 3 bulan dan denda Rp 2 juta bila mengikuti UU Nomor 22/2009 tentang lalu lintas dan angkutan jalan.

Agar ‘lolos’ dari razia tersebut, mobil harus melengkapi diri dengan stiker lulus uji emisi + buku bukti uji emisi.

Umumnya mesin mobil dapat diatur setting CO% nya, tetapi banyak mobil keluaran baru yang tidak bisa lagi diatur setting CO% nya karena sudah secara otomatis diatur oleh ECU (Engine Control Unit). Untuk itu kondisi komponen mesin lainnya akan berpengaruh besar pada kualitas pembakaran pada mesin yang berdampak pada emisi gas buang.


APA YANG AKAN DI UJI?

Mobil bermesin Bensin dan Diesel akan diperlakukan berbeda dalam uji emisi.
Berikut adalah ambang batas uji emisi.
MOBIL MESIN BENSIN:

Untuk mobil berbahan bakar bensin dapat diukur adalah unsur CO, HC, O2, CO2 dan Lambda. (beberapa jenis alat dapat mengukur kadar NOx).
Namun untuk syarat kelulusan uji emisi, yang dilihat hanya unsur CO (karbon monoksida) dan HC (hidrokarbon) saja.
Mobil Sistem Karburator:

Tahun Produksi sebelum 1985
CO max: 4.0 %
HC max: 1000 ppm.

Tahun Produksi 1986-1995:
CO max: 3.5%
HC max: 800ppm

Tahun Produksi di setelah 1996:
CO max: 3.0%
HC max: 700ppm

Mobil Sistem Injeksi (EFI – Electronic Fuel Injection):

Tahun Produksi 1986-1995:
CO max: 3.0%
HC max: 600ppm

Tahun Produksi di setelah 1996:
CO max: 2.5%
HC max: 500ppm

MOBIL MESIN DIESEL (SOLAR):

Untuk mobil bermesin diesel (bahan bakar solar), yang disyaratkan untuk kelulusan uji emisi adalah nilai Opasitas (kepekatan) asap saja.

Tahun Produksi sebelum 1985:
Opasitas max: 50%

Tahun Produksi 1986-1996:
Opasitas max: 45%

Tahun Produksi di setelah 1996:
Opasitas max: 40%


.
APA YANG DIDAPAT SETELAH UJI EMISI?

Setelah mobil kita dinyatakan lulus / memenuhi ambang batas yang ditentukan, maka kita akan berhak memperoleh sticker dan Buku Keterangan Memenuhi Ambang Batas Emisi.

di dalam buku tersebut, akan terlampir nilai-nilai hasil uji emisi yang harus selalu diperbaharui setiap enam bulan sekali, karena ada disebut tanggal berlaku sticker dan buku tersebut.

Untuk mengetahui apa arti dari masing-masing nilai HC, CO, CO2, O2 pada alat uji emisi, silahkan baca Analisa Sendiri Hasil Uji Emisi.

Dari hasil analisa tersebut, akan bisa terlihat komponen apa saja yang bermasalah/rusak dan perlu diperbaiki/ganti.
APA YANG DAPAT MENGGAGALKAN KELULUSAN ?

Komponen mesin yang dapat mempengaruhi hasil uji emisi antara lain:
Filter Udara
Kondisi Busi
Kondisi Kabel Busi
Suhu Mesin yang tidak normal (dingin)
Timing Pengapian yang tidak tepat.
Knalpot Bocor
Saluran Vacuum dan intake yang bocor.

[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]
PERSIAPAN UJI EMISI

Apa saja yang perlu kita persiapkan sebelum melakukan uji emisi (supaya lulus).

1. FILTER UDARA: Pastikan dalam keadaan bersih atau baru. Bersihkan dengan udara bertekanan untuk melepas butiran debu halus pada filter udara. Bisa mampir ke bengkel yang memiliki Air-Compressor.

.
2. KONDISI BUSI: Periksa seluruh kondisi busi, warna putih kecoklatan pada keramik kepala busi menandakan mesin dalam kondisi baik. Jika kering kehitaman menandakan pembakaran terlalu gemuk/rich (terlalu banyak bensin ketimbang udara), untuk lebih lengkapnya bisa dilihat di sini.

.
3. KABEL BUSI: Pastikan tidak ada kabel busi yang retak/sobek. Jika ditemukan sobek, segera ganti baru atau balutkan isolasi setebal mungkin di daerah yang sobek/retak tadi. Retak/Sobeknya kabel busi membuat terjadinya lompatan listrik ke blok mesin/ground di dekatnya. dan membuat percik api pada busi menjadi kecil, sehingga ada kemungkinan terjadi misfire atau bensin tidak terbakar. Ini sangat berpengaruh pada performa mesin, konsumsi BBM dan juga hasil uji emisi.

.
4. SUHU KERJA MESIN: Sebelum uji emisi dilakukan, mesin harus dalam kondisi suhu kerja normal. (umumnya jarum temperatur di dashboard menunjuk pada posisi tengah). Untuk mobil yang menggunakan Catalytic Converter, usahakan mobil dibawa berjalan sekurangnya 5 menit sebelum melakukan uji emisi, agar suhu pada Oksigen Sensor dan Catalytic Converter mencapai panas tertentu dan bekerja sebagaimana mestinya.

.
5. TIMING PENGAPIAN: Jika mesin dapat diatur timing pengapiannya, usahakan diposisikan di posisi normal, tidak terlalu maju atau terlalu mundur. Banyak mobil yang mesinnya tidak dapat dirubah timing pengapiannya, karena sudah terprogram di ECU (Engine Control Unit).

.
6. KNALPOT: Pastikan sepanjang saluran knalpot dari mesin hingga ujung pipa keluar tidak ada kebocoran. Sedikit saja kebocoran, dapat mempengaruhi nilai-nilai hasil uji emisi, khususnya untuk O2 (oksigen) akan menjadi tinggi. Untuk langkah sementara, knalpot bisa ditambal sebelum melakukan uji emisi. Bisa baca ini.

.
7. SALURAN VACUUM/INTAKE: Periksa selang-selang vacuum dan selang Intake yang seperti belalai, umumnya dari karet/plastik. Sedikit saja kebocoran akan mempengarui nilai hasil uji emisi. Angka HC (Hydrocarbon) dan O2 akan tinggi
. HC adalah nilai yang akan dilihat oleh Kelulusan Uji Emisi. Jika ada kebocoran, ganti atau tambal dengan isolasi yang kuat dan tahan panas.

.
8. KESIAPAN BENGKEL: Lihat daftar bengkel di bawah, tentukan bengkel mana yang akan dikunjungi, telepon lah terlebih dahulu, untuk memastikan apakah di bengkel tersebut tersedia sticker dan buku uji emisinya? Sebab banyak bengkel yang belum mempunyai sticker dan buku tersebut. Pastikan Anda memperoleh keduanya. Jika tidak tersedia nomor telepon, tanyakan pada layanan ’108′ Telkom.

.

.
9. BIAYA: Umumnya berkisar antara 50ribu hingga 150ribu, tergantung layanan bengkel.

sumber.[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

SALAH SATU MOTOR TERCEPAT DIDUNIA

Engine: 10-cylinder 90-degree V-type
Top speed: 350 miles per hour (560 km/h)
Power: 500 horsepower (370 kW) @ 5600 rpm (45 kW/L)
Transmission: 2-speed manual

Tomahawk adalah Viper V-10 berbasis sepeda motor, mesin 500 tenaga kuda dengan empat roda di bawahnya. Mesin bernapas melalui kembar throttle tubuh dipasang tepat di depan (adalah dua hal yang bulat di atas ban depan). Sementara Tomahawk memiliki jumlah yang sama ban sebagai mobil, itu membuat faktor bentuk sepeda motor yang sebaliknya.

Chrysler dijual sembilan replika melalui Neiman Marcus, $555,000 masing-masing. Sepeda motor tidak didorong di jalan umum. Seorang juru bicara mengatakan kepada Reuters mereka itu dimaksudkan sebagai bergulir patung, mungkin untuk menghindari kewajiban hukum. Mereka tidak driveable - hanya (hukum) di jalan umum.

Mesin drive roda belakang menggunakan monocoque konstruksi; mesin adalah anggota stres. Tubuh ini terbuat dari aluminium bilet.

Konsep Tomahawk adalah terdengar mengagumkan-mesin; Kami melihatnya mulai dan revved. Awan biru asap memperebutkan perhatian dengan gemuruh throaty perkasa V-10, dan memukul gas tampak dibuka kembar throttle tubuh pisau di depan di mana lampu biasanya akan. Meskipun lebih dalam dan lebih gemuruh daripada kebanyakan motor, sepertinya tidak menjadi lebih keras keseluruhan - hanya lebih dalam, dengan nuansa tidak melengking.

Wolfgang Bernhard, Chrysler pertama pasangan pada waktu itu, dikatakan antusias tentang proyek itu, begitu banyak sehingga ratusan diproyeksikan akan dibangun di bawah $200.000 setiap (di mungkin bawah titik impas). Mereka dilaporkan biaya Chrysler lebih dari $100.000 untuk membangun (outsourced pekerjaan itu), tidak termasuk teknik biaya.

Dodge Tomahawk dapat mencapai 60 mil per jam di sekitar 2.5 detik dan memiliki kecepatan teoritis hampir 400 mph. Masing-masing sepasang roda dipisahkan oleh beberapa inci dan setiap roda memiliki suspensi independen. Bernhard mengatakan empat roda diperlukan untuk menangani kekuatan dari mesin.

MESIN INJEKSI

Fungsi
dan
cara
kerja
komponen
injeksi Bahan
bakar
bensin
elektronik Sistem
EFI
itu
terdiri dari tiga system utama,yaitu system bahan bakar,system sinduksi udara,dan system control elektronik.
a. Sistem Bahan bakar
Sitem Bahan Bakar berfungsi untuk menyalurkan bahan bakar dari tangki ke ruang bakar.
Komponen system bahan bakar terdiri atas
1) Pompa Bahan bakar
Pompa bahan bakar berfungsi utuk menyalurkan bahan bakar dari tangki ke injector.Pompa bahan bakar yang digunakan adalah pompa bahan bakar listrik
2) Fuel pulsation damper
Fuel pulsation damper berfungsi sebagai penyerap perubahan tekanan pada saluran tekanan karena adanya injeksi.Tekanan bahan bakar dalam intake manifold dipertahankan oleh pressure regulator 3) Pressure Regulator
Pressure regulator berfungsi mengatur tekanan bahan bakar
ke injector-injektor.Jumlah bahan bakar yang di injeksikan diatur oleh sinyal yang di berikan ke injector sehingga tekanan harus tetap pada tiap-tiap injketor.Untuk mendapatkan jumlah penyemprotan yang tepat,tekanan bahan bakar harus dipertahankan lebih kurang 2,55 kg/cm2.
4) Injektor
Injektor adalah sebuah nozzle elektromagnetik yang kerjanya dikontrol leh computer.Injektor dilengkapi dengan heat insulator
pada saluran masuk atau pada kepala slinder yang dekat dengan lubang pemasukan
5) Cold start injektor
Cold start Injektor digunakan untuk mensuplai bahan-bahan pada saat suhu motor masih rendah.Injektor ini dipsang di baian tengah ruangan udara masuk.Injektor bekerja hanya pada saat start bila temperature air pendingin di bawah 220 Celsius. b. Sistem induksi udara berfungsi untuk menyediakan sejumlah udara yang diperlukan untuk pembakaran terdiri atas:
1) Therottle body
Therottle body terdiri atas katup therottle untuk mengontroludara masuk,sebuah system by pass udara yang mengatur aliran udara pada putaran idle dan sebuah therottle position sensor untuk menyensor kondisi terbukanya katup therottle.
2) Katup udara
Katup udara di gunakan untuk fast idle yang bekerjanya oleh bimetal dan heat coil motor dalam keadaan dingin.Katup udara di pasangkan pada permukaan samping kanan slinder.Jika putaran fast idle selama pemanasan tidak stabil atau rendah maka hali ini antara lain disebabkan oleh kesalahan pembukaan katup udara.
3) Air flow meter
Air flow meter mendeteksi jumlah udara yang masuk dan mengirimkan sinyal ke computer yang menentukan dasar jumlah injeksi.Air flow meter terdiri atas plat pengukur,pegas kembali ,baut penyekat campuran idle,sensor udaa masuk dan switch pompa bahan bakar.
4) system Kontrol Elektronik (ECU)
Sistem Kontrol elektronik mempunyai bermacam-macam sensor yang terdiri atas air flow meter,Sensor air pendingin,sensor psisi katup gas,sensor udara masuk,sensor gas tekan,dan sensor tekanan mesin.Perangkat ini akan menentukan lama kerja injector.Kelengkapan yang lain adalah main relay yang menyediakan sumber arus listrik
ke computer.Circuit opening relay yang mengontrol kerja pompa bahan bakar dan sebuah resistor yang menstabilkan kerja injector.

mobil smk

JIBI/SOLOPOS/Burhan Aris Nugraha
Menteri Negara BUMN Dahlan Iskan melihat mesin mobil Esemka yang dipajang dalam pameran mobil nasional saat menghadiri Simposium Mobil Nasional di kampus UMS Pabelan, Kartasura, Sukoharjo, Sabtu (25/2).